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Projekt S2-R Limo
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Ergebnis:
Beschreibung:
Umfangreicher Komplettumbau auf RS2 Technik, Motorüberholung, Tuning, Umbau Innenraum, Fahrwerk, Bremse und Räder.
Ziel: S2 Limo mit RS2 Technik und Optik, Komplettlösung mit genügend Power, hohe Standfestigkeit, Anpassung der Umgebung.
Grundsätzlich stand ein kompletter RS2 Motorblock mit Zylinderkopf und RS2 CRB Getriebe zur Verfügung - ebenso sämtliche RS2 Anbauteile. Der Motor bekam eine neu Zylinderkopfdichtung (Spezialanfertigung mit gleichzeitiger Verdichtungsreduzierung) und neue Pleullager sowie ein umfangreiches Sortiment an Neuteilen, Zahnriemenservice etc. Als Kraftübertragung dient eine Sachs Motorsportkupplung. Der Motorraum besteht nun komplett aus RS2 Technik - optische Ausnahme im Motorraum bildet das Saugrohr. Alle Anbauteile (Luftfilterkasten, Luftmassenmesser, Wastegate, Quertraverse, Ladeluftkühler, Turboschläuche etc.) im Motorraum sind die 1A-Auswahl von diversen RS2.
Der Turbo ist ein Motorsportlader KKK 26/27/29 mit 8er Abgasseite. Die Abgasanlage ist 1:1 inkl. Kats, Hosenrohr und neuem Krümmer RS2-Technik.
Die Benzinzufuhr übernimmt nun eine Hochleistungspumpe und eingespritzt wird der Kraftstoff von Porsche GT2 Düsen. Das Kühlsystem wurde mit Spezialthermostat und einer Optimierung von Wasserschläuchen versehen.
Das Wastegate erhielt eine Motorsportfeder und eine neue Membrane.
Das Fahrwerk ist ein H&R-Gewindefahrwerk, die Federbeine wurden pulverbeschichtet - wie auch die Borbeträder in 8,5x17 ET 30 und die Gussquerlenker. Der Vorderachse wurden Gussquerlenker und ein RS2 Stabilisator mit neuen Koppelstangen gespendet, wie auch neue Hydrolager für die Getriebestützen; ebenso sitzt der Motor auf neuen Hydrolager.
Die Steuerung übernimmt ein optimiertes RS2 Motorsteuergerät.
Die Teile der Klimaanlage im Motorraum wurden entfernt (Kompressor mit Halter, Leitungen, Trockner, Kondensator).
Der Innenraum wurde umfangreich überarbeitet: Entfernung der Airbags, Wechseln Unterbodenverkleidung, wechseln Armaturenbrett, Einbau RS2 Alcantara-Ausstattung mit Carbonleisten. Die Rücksitzbank wurde auf die Limo angepasst.
Die Instrumente (Tacho, Zusatzinstrumente, Klimagerät, Schalter) wurden gegen Modell 1995 gewechselt.
Zur Transparenz (Umfang der Teile und Projektkosten) werden am Schluss tabellenartig die verbauten Teile angegeben.
Schritt 1 Zusammenstellung der verfügbaren Teilen, Abklärungen Porsche Bremsanlage, Budgetierung. Begutachtung des Allgemeinzustandes des Fahrzeuges.
Schritt 2 Vorbereitungsarbeiten zur MFK-Bereitstellung durchgeführt (originale Abgasanlage war nicht mehr so fit und Hosenrohr hatte eine Delle): Aufbereitung der Gebrauchtteile, Umbau auf RS2 Hosenrohr, RS2 Metallkats, RS2 Mittel- und Endschalldämpfer, Ersetzen Antriebswelle vo re
Schritt 3 Demontage Innenausstattung, Zusammenstellung der neuen Türpappen (Einsetzen der Carbonleisten und der schwarzen Türgriffe), Montage der neuen Türpappen, Demontage Konsolen, Fahrer- und Beifahrerairbag, Anbauteile des Armaturenbretts, Demontage der Instrumente etc.
Schritt 4 Demontage Armaturenbrett und dessen spezifischen Halter, Airbagsteuergerät, Bodenverkleidung, Kabelstrang Verlegung und Anschluss für elektr. RS2 Sitze, Montage schwarze Bodenverkleidung mit Anbauteilen, Zusammensetzung und Montage neues Armaturenbrett mit Luftführungen und Verlegung Kabelbäume
Schritt 5 Ausbau der Modell 95 Instrumente aus S2 8.1995, Anpassen der Laufleistung im Kombiinstrument, Ersetzen der Aussentemperaturanzeige, Montage alle Instrumente, Ausbau und Wechsel der Schalter auf die neue Lenkstockschalterverkleidung, alles anschliessen, Anbauteile Armaturenbrett montieren (Anpassungsarbeiten waren nötig für Aufnahme des Faches unter dem Lenkrad, da Verkleidung des Zentralelektrikkabelbaumes nicht dafür vorgesehen ist), Einbau alle Schalter, Lenkrad, Konsolen, Handschuhfach, Demontage weitere unnötige Halter, Vervollständigung Armaturenbrett, Montage restliche Anbauteile Bodenverkleidung, Montage RS2 Schaltknauf/-sack und Vordersitze, Halter für unterer Teil der Rücksitzbank aus Avant ausbauen und in Limo montieren, ABS Steuergerät versetzen, Bodendämmmatten für Halter anpassen, Demontage oberer Teil Rücksitzbank, Montage unterer Teil RS2 Rücksitzbank
Schritt 6 Demontage RS2 Zylinderkopf, Zylinderkopf in Fachfirma bringen, bei welcher Kopf ausgemessen und die Stehbolzen ersetzt wurden. Ergebnis Ausmessung: Toleranz Kopfverzug = 0.100 mm, aktueller RS2 Zylinderkopf = 0.015 mm Verzug (besser geht's nicht). Zylinderkopf wieder abholen und für Einbau auf die Seite legen.
neu eingetroffen: Porsche GT2 Einspritzdüsen, H&R Gewindefahrwerk, Porsche Biturbo Bremse, Turbolader KKK 26/27/29 mit 8er Abgasseite.
Schritt 7 RS2 Optik: RS2 Spiegel, RS2 Hecklende und RS2 Heckstossstange lackiert und montiert. Auch ist nun die Sachs Sportkupplung eingetroffen.
Zwischendurch
Der Limo wurde wieder Leben eingehaucht: Motorservice (Öl, Filter, Kerzen etc.), Audi gewaschen, Undichtigkeit in der Abgasanlage behoben, 17 Zoll Räder montiert, Ladedruckanzeige mit Spezialhalterung "RS2" vorbereitet, Lenkrad gegen ein schöneres getauscht, Stand Tachonadel korrigiert. Carbonkonsolen sind eingetroffen. Competition Heckspoiler wurde aufgekauft.
Sämtliche Arbeiten an Fahrwerk, Bremse, Räder werden aus Zeitgründen extern vergeben. Die Räder werden schwarz pulverbeschichtet.
Schritt 8 S2 Limo wurde extern vergeben und alle erwähnten Arbeiten vorgenommen. Zusätzlich wurden noch die Blech-Querlenker rausgeschmissen, Guss-Querlenker sandgestrahlt, pulverbeschichtet und verbaut. Die Rücksitzbank wurde angepasst, Seitenteile neu mit Leder bezogen... das passt. Die 17 Zoll Räder sind schwarz beschichtet worden und erhielten neue Sohlen: Pirelli P-Zero 225/45ZR17. Hinten gab es neue Bremsscheiben und Beläge. Neuer RS2 Krümmer wurde eingekauft, neue Koppelstangen und Gummilager vo/hi für die RS2 Stabilisatoren ebenfalls. Und nicht zuletzt wurden die Spaltabdeckungen erneuert. Verbaut wurden noch neue Domlager und die Spur neu eingestellt. Die Federbeine wurden sandgestrahlt und beschichtet. Inzwischen wurde auch noch eine schwarze Hutablage aufgekauft.
Schritt 9 Gutachten für Bremse, Fahrwerk und Räder besorgt, Abgastest erledigt, Montage neue Streuscheiben der Scheinwerfer, Gurtschlösser Rücksitzbank Avant eingebaut, Lichteinstellung und MFK Abnahme Komplettfahrzeug, Eintragung Porsche-Bremse, Räder, Fahrwerk - erledigt.
Schritt 10 11./12.4. Motor- und Getriebeausbau inkl. Entfernung Klimaanlage, 13./14.4. Einbau Motor-/Getriebe, Benzinpumpe, Tuningmaterial, Softwareabstimmung. 14.4. Einbau Musikanlage. Infolge des Betriebsumzuges ist die Zeit knapp geworden. Der Einbau des Motors/Getriebes, resp. der Zusammenbau der Limo, wurde einem namhaften Tuner übergeben. Am 13. und 14.4. werden bis zu 3 Personen am Fahrzeug arbeiten.
11.4.:
12.4.:
13.4.:
Pleullager wechseln, Sportkupplung verbauen, Schaltgestänge neue Staubtülle, Dichtflansch Kurbelwelle hinten erneuern, alle Geber und Fühler am Motorblock durch neue ersetzen, Zusammenbau Motorblock/Getriebe, neue Motorhydrolager verbauen, Einbau Block/Getriebe, Kupplung entlüften, Anbauen Kardan- und Antriebswellen, Steuerkette Zylinderkopf erneuern, Abgaskrümmer verbauen, Block mit Speckstein sauber machen, Zylinderkopf verbauen, Ritzel Kurbelwellenrad erneuern, Simmenringe Kurbelwelle und Nockenwelle erneuern, Dichtung Ölpumpe erneuern, Zahnriemenservice, Kurbelwellengehäuseentlüftung mit Neuteilen versehen und montieren, Optimierung Kühlwassersystem, weitere Anbauteile montieren (Lader, Luftfilterkasten, Lichtmaschine, Servopumpe, Ölkühler mit Flansch, Abgasanlage mit Hosenrohr, Wastegate etc.).
14.4.:
Montage Turboschläuche, GT2 Einspritzdüsen, Saugrohr, Unterdruckschläuche erneuern, verbauen restliches Anbaumaterial, Montage grosse Benzinpumpe, Stabilisator, Schaltung einstellen, Motorsteuergerät sockeln, LLK und Quertraverse montieren, Flüssigkeiten auffüllen, Motor drehen lassen bis Öldruck aufgebaut ist, starten - bestens! Einbau Musikanlage.
Montage Front, Probefahrt.
Schritt 11 Montage Competition-Heckspoiler, Wechseln Hutablage, Einbau digitale Ladedruckanzeige, Abstimmung Zündung und Ladedruck.
Schritt 12 Aufbereitung innen in Eigenarbeit, Aufbereitung aussen durch Fachmann (Politur und Versiegelung).
Schritt 13 Montage Spezial-Abgasanlage ab Hosenrohr, Motorölservice, Ersetzen Unterduckschläuche, Kontrolle Sitz Zündkerzen, allgemeine Sichtkontrolle.
Schritt 14 Montage Heckklappe Version ohne Heckspoiler, Wechsel Anbauteile Heckklappe, Räderumstellung.
Schritt 15 Montage Spezialkühlergrill ohne Öffnung für Entriegelung Motorhaube, Besorgung Audi A8 W12 Schmiedefelgen, Neureifen, Distanzscheiben und Montage der Räder.
Schritt 16 Fahrwerksumbau auf H&R Gewinde Spezialfahrwerk Club-Sport in Nürburgring-Abstimmung. Spezialeinstellung für Sturz und Spur nach eigenen Bedürfnissen. Montage Querlenker mit PU-Buchsen. Kommentar nach Probefahrt: "Begeisterung pur!".
Schritt 17 Besorgung und Montage Echt-Carbonteile für Zusatzinstrumente, Aschenbecher und Klimabediengerät, Einbau der Teile.
Schritt 18 Optimierung RS2 Stossstange für Frischluft grosser Ladeluftkühler. Demontage Stossstange, Kennzeichenbereich ausschneiden, Öffnung sauber verarbeiten, Bremsluftschlitze einpassen, Demontage weitere Anbauteile und Vorbereitung für Neulackierung. Lackierung, Besorgung und Montage RS2 Gitter in mittlere Öffnung, Montage Stange. Die Überarbeitung der Stossstange wir von der MFK zum heutigen Zeitpunkt noch abgenommen / eingetragen.
weitere Bilder Arbeiten an der Stossstange hier klicken.
Schritt 19 Neulackierte Stossstange Anbauteile montieren, Ersetzen AC-Pumpe für Wischwasser neu, Montage Modell 1996 Domstrebe. Fehlerspeicher auslesen, Sichtprüfungen.
Schritt 19 Viele Detailarbeiten, kleinere angesammelte Instandstellungen, Pflege (Schmieren, Fetten, geschmeidig machen, Polieren, Kontrollieren).
Umbaukosten:
weitere Bilder, teilw. für internen Gebrauch
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